Frâne de remorcă

Indiferent dacă adăugați frâne pe remorcă, înlocuiți pe cele vechi sau actualizați pentru o putere de oprire mai bună, vă putem furniza piesele de remorcă de care aveți nevoie pentru a vă sprijini munca făcută corect.A avea frâne pe remorcă este o necesitate.Mulți oameni au nevoie de frâne pe remorci de o anumită dimensiune pentru a fi legal pe stradă și există o mulțime de motive întemeiate pentru asta.În plus, pentru a vă menține pe dumneavoastră și pe alții pe drum în siguranță, frânele vă ajută să vă mențineți încărcătura în siguranță, oferind o călătorie îmbunătățită și mai controlată.Obținerea celei mai bune setări posibile de frânare pentru remorca dvs. va ajuta, de asemenea, la eliminarea uzurii atât a remorcii, cât și a vehiculului dvs. de remorcare, economisind mulți bani pe termen lung.

Cum funcționează o frână de remorcă?

1

Te-a preocupat mereu un lucru?Când conduceți prin orașe mari și peste trecători de munte, cum funcționează frânele remorcii dvs.?Remorci pentru marfă, remorci utilitare, remorci pentru bărci, remorci pentru rulote - există o mulțime de tipuri diferite de remorci și este important să știți cum să încetiniți și să opriți atunci când tractați orice tip de remorcă.

Frânele cu disc sunt compuse dintr-un butuc și un rotor, un etrier și un suport de montare.Etrierul remorcii, care este poziționat în jurul butucului remorcii și al rotorului remorcii, include un piston și plăcuțe de frână, câte o plăcuță pe fiecare parte a rotorului.Când activați frânele camionului, forța vehiculului împotriva actuatorului creează presiune hidraulică în interiorul cilindrului principal din actuator, la fel ca în cazul frânelor hidraulice cu tambur.Această presiune trimite lichidul de frână prin conducta de frână către pistonul din etrier.Pistonul se extinde și împinge placa de suport a plăcuței interioare de frână, care apoi stoarce rotorul.Frecarea creată de plăcuțele de frână care stoarce rotorul încetinește remorca.

2

Frânele cu disc sunt cunoscute pentru că oferă o oprire mai consistentă și, în general, mai multă putere de oprire decât frânele cu tambur.Aceasta înseamnă că vă reduc distanța de oprire, astfel încât veți fi mai puțin probabil să vă loviți sau să vă ciocniți cu un alt vehicul în cazul în care trebuie să trântiți frâna.Și datorită designului lor, frânele cu disc sunt foarte bine ventilate.Acesta este motivul pentru care nu se confruntă cu decolorarea frânelor la fel de des ca frânele cu tambur.Datorită designului lor autonom, frânele cu disc nu rețin excesul de apă, ceea ce nu numai că previne coroziunea, dar le face și să funcționeze mult mai bine atunci când sunt umede.Acest lucru le face o alegere foarte populară pentru navigatorii frecventați.Cu toate acestea, prețul îi împiedică adesea pe oameni să ia decizia de a merge cu frâne cu disc peste tambur.Chiar dacă frânele cu disc nu necesită atât de multă întreținere, sunt considerabil mai scumpe de cumpărat.

Recondiționarea etrierelor de frână de pe rulota sau remorca de ambarcațiune poate fi un exercițiu costisitor atunci când pistoanele etrierului se blochează, o problemă deosebit de comună la remorcile de bărci din cauza expunerii excesive la medii corozive.Desigur, există soluții și sugestii pentru întreținerea continuă, cu toate acestea, mai întâi, trebuie să înțelegem problema de bază.Furnizorii fabrică etriere în versiuni Dacromet sau din oțel inoxidabil pentru remorci de bărci australiene.

Actuatoarele electrice peste hidraulice pompează uleiul hidraulic către etrierul de frână.Această presiune a uleiului hidraulic variază de la 1000 psi la 1600 psi, în funcție de greutatea remorcii și de dimensiunea dispozitivului de acționare a frânei.În timpul frânării, uleiul hidraulic activează pistonul etrierului pe măsură ce intră în camera cilindrului, împingând astfel pistonul pe plăcuțele de frână care, la rândul său, provoacă frecare pe rotorul discului.Această frecare provoacă frânare.Cu cât este mai multă presiune aplicată de controlerul de frână, cu atât frânarea este mai puternică.

Pistoanele de frână ale remorcii

3

Pistoanele etrierului sunt fabricate din plastic fenolic, aluminiu sau oțel.„Fenolic” se referă la o varietate de plastic dur care este excepțional de puternic și rezistent la căldură.Pistoanele fenolice reduc transferul de căldură în lichidul de frână, rezistă la coroziune care ar putea cauza blocarea etrierului și sunt ușoare.

Deși este adevărat că pistoanele fenolice rezistă la coroziune, se știe că se zgârie în timp și pot sta, de asemenea, pentru perioade lungi de timp.Ca rezultat, materialul plastic dur devine higroscopic.

Materialul plastic este de fapt rășină fenolică.Acest material artificial de înaltă rezistență are mai multe avantaje față de pistoanele din oțel ale etrierului de frână.Primul avantaj este rezistența la coroziune.Materialul nu va reacționa cu apa și sarea și rugina.Dar, dacă lichidul de frână este acid, poate deteriora pistonul în timp.Al doilea avantaj este rezistența la căldură.Pistonul fenolic nu va transfera la fel de multă căldură lichidului de frână în comparație cu pistoanele din oțel.

Când inginerii proiectează sistemul de frânare, ei proiectează sistemul având în vedere materialul pistonului și plăcuța de frână.Pachetul de piston, lame, placa de suport și material de frecare sunt proiectate împreună.Dacă pistonul original al etrierului era fenolic, etrierul de schimb trebuie să aibă un etrier fenolic.

Singurul lucru care poate provoca o defecțiune a unui piston fenolic sau din oțel este un piston deteriorat.Dacă portbagajul lipsește, este rupt sau nu este așezat corespunzător pe etrier sau piston, coroziunea pe suprafață sau murdăria aglomerată pe suprafața pistonului, se va frea înainte și înapoi pe etanșarea orificiului pistonului de fiecare dată când frânele sunt aplicate și eliberate.În scurt timp, garnitura își va pierde capacitatea de a menține presiunea și etrierul va începe să curgă lichid de frână.